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　整體實質規劃原則

 外部環境規劃原則
  • 交通與動線系統　維持人車分道系統並備和愛河觀光遊艇系統，興建遊艇碼頭（親水階梯）到達的動線考慮。
  • 原有河岸構造物改善　複層式護岸改善包括複層式植栽帶、草坡及天然砌石護岸等方式，以塑造親水觀光新景點。
  • 植栽計畫　於貼近水岸處種植灌木，以及柳樹，軟化人的視覺尺度。除必要的人工地坪舖面外，皆種植草皮。其他新植樹種的選擇，則配合愛河整體植栽的分布，及以建構愛河生態體系為依據加以選擇。
  • 夜間照明系統　延續愛河之夜景模式，配合主題的塑造選定照度與色澤，以簡單大方的設計來表現都會夜色。
  • 無障礙環境　水岸設置複層式步道系統，可讓民眾親近水邊，在適當位置設置斜坡道，符合無障礙環境的需求，提供行動不便者、老人、幼童可以到達的場所，塑造安全又舒適的休憩環境。
永續生態規劃原則
  • 河岸　考慮安全性與永續性並重，除達到施工迅速降低污染外，盡量採用植草護坡、漿砌塊石之護岸施作。
  • 河底構造　河底構造採用原土層夯實，部分已塊石堆砌方式，達到自然滲水，補充地下水之功能。
  • 土方再利用　本案廢棄土方運至高雄是南星填海造陸計畫，便於管理土方流向，並達到土方再利用之目標。
  • 生態滯洪池建構高雄濕地體系　以漿砌塊石作為護岸，形成部分之濕地環境，與高雄市各濕地建構完整之都會區濕地系統。
　規劃設計
下圖為愛河之心配置圖（點圖可放大）愛河之心配置圖
西湖
  • 擴大河域空間，增色北高雄與愛河接觸之視覺景觀。
  • 設置迴船渠及碼頭，延伸愛之船航線至博愛路測。
  • 設置跨越河道的人行行車橋，串聯愛河自行車動線。
  • 親水步道採用複層式斷面，讓遊客可遠眺、可近觀河面美景。
  • 水中噴泉增加水中含氧量，路上噴泉提供遊玩景點，活化河岸空間。
東湖
  • 規劃生態池，營造綠化親近的景觀感受。
  • 全面綠化、減少人工鋪面，提升都市綠色品質。
  • 設置人行木棧道，延伸西側曲型橋、紅橋之動線。
  • 栽植水中植物，增加綠化的多樣性，並達到調節水質的功能。
  • 漸層式湖底高程，配合水中噴泉，加強湖水流動，增加水中含氧量。
 照片
　工程創新與挑戰

挑戰性
  • 本工程位於三民一號公園內，闢建人工湖具有防洪、陸運及水運等交通轉乘、觀光遊憩並符合自然生態等效能，在設計空間美學上，型塑成愛河之心如意之形，跨越河道的人行自行車橋，串連愛河自行車動線，親水步道採用複層式斷面，讓遊客可遠眺可近觀河面美景，此外，情人橋夜間定時明滅，有如愛河之心跳動，塑造動人夜景。
  • 本計畫是高雄市重大施政建設，工作團隊充分發揮團隊合作精神，並力求主動、創新，克服各項艱鉅任務，以展現愛河視覺景觀新風貌，提升市民生活品質，打造高雄品牌，創造城市價值
創新性
  • 本工程遵從生態原則、減量設計、空間設計美學等理念，展現計畫的獨特創意性與前瞻性，能以少經費在高雄市即將邁向後捷運時代下創造改造地方發展體質之效益，包括結合水與綠、生態與防洪、體驗經濟與安全。愛河中上游防洪工程第二期主要是在博愛橋周邊開挖一處人工湖區，工程包括博愛橋人工湖迴船池、浮動碼頭、水岸自行車道與環湖步道、植栽綠美化 。將港埠資源向上回溯城市中心以及水陸及捷運作完整串聯等具體效益，劃下高雄城市改造之愛河協奏序章。
特殊貢獻性
  • 雄市政府提出之愛河中上游防洪工程—「溯航計畫愛河之心如意湖」，於95年8月1、2日與全國18縣市激烈競爭下脫穎而出，獲得優選，爭取到中央「96年度城鎮地貌改造-創造台灣城鄉風貌」競爭型計畫最高補助新台幣1億元，本計畫並經中央核定入選之唯一都會型城市，未來本工程將成為全國唯一同時結合藍色水陸觀光、滯洪、生態溼地之河川改造典範與熱門遊憩地點。
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